国产自动变速箱(国产自动变速箱哪家比较好)

本文目录一览：

• 〖壹〗、中国变速箱品牌都有什么
• 〖贰〗 、商用车自动变速箱国产品牌有哪些
• 〖叁〗
  、为啥很多国产自动挡车型都很少用CVT变速箱呢?
• 〖肆〗、不怕卡脖子!三款国产变速箱不输合资,双离合已闯入“无人区
  ”

中国变速箱品牌都有什么

双离合变速箱（DCT）中国自主研发的变速箱以双离合变速箱为主 ，主要受国家政策推动
，因其技术难度相对AT变速箱较低，且符合节能减排导向 。长城7DCT变速箱长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速箱 ，应用于哈弗系列及WEY品牌车型，以高效传动和可靠性著称
。

中国主要的变速箱自主品牌包括长城7DCT变速箱 、江淮6DCT变速箱、长安DCT
、吉利7速DCT、奇瑞的CVT变速箱 、东安6AT以及山东盛瑞横置8AT。长城7DCT变速箱：长城汽车自主研发的7速双离合变速箱
，具有换挡平顺
、传动效率高等特点 。

中国主要的变速箱自主品牌包括长城7DCT变速箱、江淮6DCT变速箱 、长安DCT
、吉利7速DCT、奇瑞的CVT变速箱 、东安6AT以及山东盛瑞横置8AT。长城7DCT变速箱：长城自主研发的7速双离合变速箱，具有较高的传动效率和换挡平顺性 ，广泛应用于长城汽车的多款车型中
。

中国主要的变速箱自主品牌包括：长城7DCT变速箱：长城自主研发的7速双离合变速箱
，具有较高的传动效率和换挡平顺性。江淮6DCT变速箱：江淮汽车推出的6速双离合变速箱，适用于多种车型 ，性能稳定可靠 。长安DCT：长安汽车自主研发的双离合变速箱
，具有出色的换挡性能和燃油经济性
。

先锋官V所搭载的变速箱品牌为中国重汽旗下的盛瑞传动，具体为盛瑞8AT变速器。变速箱品牌介绍 中国重汽旗下的盛瑞传动 ，作为国内知名的变速箱制造商
，一直致力于为各类车辆提供高性能
、高可靠性的传动系统 。其产品在市场上享有较高的声誉，被广泛应用于各类商用车和乘用车中
。

中国主要的变速箱自主品牌包括：长城7DCT变速箱江淮6DCT变速箱长安DCT吉利7速DCT此外 ，还有以下品牌：奇瑞的CVT变速箱东安6AT山东盛瑞横置8AT注意事项： 我国大部分自主研发的变速箱都是双离合变速箱
，这主要受国家政策影响。 AT变速箱因为结构复杂、加工精度要求高，是研发最少的变速箱类型 。

商用车自动变速箱国产品牌有哪些

商用车自动变速箱的国产品牌主要包括：法士特 、万里扬
、一汽解放、中国重汽 、东风
。法士特：法士特是国内商用车自动变速箱领域的佼佼者 ，其自主设计的集成式16档AMT自动变速箱技术达到了世界先进水平。这种变速箱不仅换挡平顺，而且能够显著提高车辆的燃油经济性和驾驶舒适性
，深受市场好评 。

品牌优势：作为国内知名的变速箱品牌，法士特在技术研发和生产制造方面具有较强的实力 ，其产品质量和售后服务有一定的保障
。一汽解放AMT技术来源：变速箱技术有一定积累
，在AMT方面匹配了采埃孚和自家的解放变速箱，借鉴了先进技术 ，试图实现“师夷长技以制夷”。

国内主要商用车主机厂中
，中国重汽、东风商用车
、一汽解放、采埃孚与北汽福田具备变速箱生产能力 。 中国重汽 旗下济南变速箱部和大同齿轮公司承担生产任务，产品覆盖单中间轴带同步器变速器 、双中间轴变速器及10/12/16档AMT变速器 ，并与发动机
、离合器、驱动桥构成黄金动力产业链
，形成核心技术闭环。

为啥很多国产自动挡车型都很少用CVT变速箱呢?

国产车不用CVT的主要原因包括专利保护 、维修成本以及市场策略等因素
。首先，专利保护是国产车不采用CVT变速箱的重要原因。CVT变速箱的关键部件——钢带的专利被博世公司长期持有 ，这导致任何想要生产CVT变速箱的车企都需要支付高昂的专利授权费
，并且还需要从博世采购钢带成品，从而增加了成本 。

国产车冷落CVT变速箱主要有以下三方面原因：专利壁垒与成本因素：CVT变速箱核心部件钢带长期被德国博世垄断 ，全球超90%的CVT钢带由其供应
。国产车采购这类核心部件，需支付高昂专利费和采购成本
，如奇瑞万里扬CVT25钢带依赖博世技术。

国产车并非完全不用CVT 。不过相较于其他类型变速箱，CVT在国产车上的应用比例没有那么高
。一方面 ，CVT自身特性影响其在国产车中的使用情况。CVT结构简单
，内部靠钢带传动，能实现平顺的动力输出 ，驾驶体验好
，这是优点 。

国产车并非完全不用CVT
。不过相较于其他类型变速箱，其使用比例相对不高。一方面 ，CVT结构简单
，成本相对较低，理论上能提供平顺的驾驶感受 ，这对于追求舒适驾乘体验的车型有一定吸引力 。但国产车在发展过程中
，部分车企更倾向于研发和采用其他变速箱技术
。

国产车之所以不喜欢用CVT变速箱，主要有两方面的原因 ，第一就是因为成本，第二就是因为技术。CVT变速箱最开始是德系车在使用
，但是因为CVT变速箱不能承受大扭矩的缺点，让德系放弃了CVT变速箱 。

吉利高端车型不敢用 ，因为双离合与AT变速箱承受能力与耐久性
、可靠性比CVT变速箱好太多。而且国产车处在风口浪尖上
，一处失误就可能被放大一百倍
。比如日产的CVT变速箱冷保护，奇骏变速箱寿命短、这些问题放到国产车上将会是致命打击。

不怕卡脖子!三款国产变速箱不输合资,双离合已闯入“无人区”

〖壹〗 、与AT变速箱一样 ，CVT也是自主品牌的弱项
，近来国产变速箱主要还是在双离合上，但是奇瑞万里扬的CVT变速箱弥补了这个空白 ，实现了自主品牌的从无到有 。这款变速箱在供应链上是开放的
，不仅奇瑞在用，很多自主品牌都在采购 ，包括吉利的主力车型
，CVT变速箱就是用的这款
。而奇瑞主力车型瑞虎8PLUS的起步车型上，也是用的这款CVT变速箱。