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本文目录一览：

• 〖壹〗 、雷克萨斯es用的是什么变速箱
• 〖贰〗、6AT变CVT,卖疯了的雷克萨斯ES也开始“飘
  ”了吗?
• 〖叁〗
  、雷克萨斯es与凯美瑞是一样的发动机和变速箱吗
• 〖肆〗、24款雷克萨斯es200cⅴt变速箱是k121还是120

雷克萨斯es用的是什么变速箱

〖壹〗 、雷克萨斯ES使用了CVT变速箱和8AT变速箱两款变速箱 ，具体匹配情况如下：CVT变速箱 匹配发动机：0升自然吸气发动机。发动机参数：最大功率127kW（6600转/分钟），最大扭矩208牛米（4400-5200转/分钟） 。技术特点：搭载VVT-iE技术和混合喷射技术
，采用铝合金缸盖缸体。

〖贰〗
、雷克萨斯ES使用了CVT变速箱、E-CVT变速箱和8速手自一体变速箱，具体配置如下：CVT变速箱 匹配0升自然吸气发动机（代号M20A-FKS）
。该发动机最大功率127kW（6600转/分钟） ，最大扭矩208牛米（4400-5200转/分钟）
，采用混合喷射技术及铝合金缸盖缸体。

〖叁〗 、雷克萨斯ES使用的是CVT变速器和8AT变速器两款变速器，具体配置情况如下：CVT变速器：匹配发动机：与0升自然吸气发动机匹配 。

6AT变CVT,卖疯了的雷克萨斯ES也开始“飘 ”了吗?

海外市场的雷克萨斯ES汽油版全系标配爱信8AT变速箱 ，而中国市场特供的雷克萨斯ES200已经降级过一次
，搭载为6AT变速箱，现下又由爱信6AT改装为成本更加低廉的CVT
。然而 ，依照雷克萨斯的风格
，哪怕变速箱成本下降，正值热销的雷克萨斯ES售价也不大可能下调。这一改动引发了关于新款雷克萨斯ES究竟是增配还是减配的质疑 。

因此丰田放弃6AT变速箱转而选取CVT变速箱 ，也是有着一定的道理的
，尽管CVT变速箱相比起6AT变速箱，是牺牲了一定的响应速度 ，但是却能换来更高的传动效率，因此在燃油经济性自然也要好一些
。

雷克萨斯ES200配备的是Direct Shift CVT无级变速箱（Direct Shift模拟10速CVT）
，这是雷克萨斯针对旗下车型优化调校的关键传动部件，兼具CVT的平顺性与模拟多挡位的驾驶质感。

变速箱匹配：国Ⅵ版CVT变速箱平顺性极佳 ，适合追求舒适性的用户 。国Ⅴ版6AT变速箱换挡逻辑清晰
，低速顿挫感更小，适合偏好传统变速箱的用户
。底盘调校：雷克萨斯ES系列以舒适性为核心 ，悬挂系统对颠簸过滤彻底
，同时保持一定韧性，长途驾驶不易疲劳。

技术对比：雷克萨斯ES200取消爱信6AT改用CVT变速箱 ，除降低成本外
，更关键的是解决6AT的低速顿挫问题 。CVT与171马力的0L自吸发动机匹配顺畅，且通过低速起步齿轮彻底解决打滑
、动力不足问题 ，进一步印证AT变速箱的调校难度
。

雷克萨斯es与凯美瑞是一样的发动机和变速箱吗

雷克萨斯ES与凯美瑞的发动机和变速箱并不完全相同
，两者在技术路径和实际体验上存在显著差异。以下从发动机和变速箱两方面展开分析：发动机方面：技术同源但分化明显早期部分车型（如2019款凯美瑞与雷克萨斯ES 200）曾共享6AR-FSE 0L自然吸气发动机，但2025年后技术路线已分化 。

总结：凯美瑞与ES的发动机在硬件层面完全相同 ，但雷克萨斯通过调整ECU参数、优化动力输出曲线及匹配不同变速箱，使ES的发动机更符合豪华车型的定位需求。这种“同源不同调
”的策略在汽车行业中常见
，例如大众与奥迪 、丰田与雷克萨斯的部分车型均采用类似做法
。

雷克萨斯ES200与丰田凯美瑞0L车型虽同属丰田集团，但两者的发动机存在显著差异 ，主要体现在型号
、技术架构及性能调校上。以下是具体分析：发动机型号与代际差异ES200早期搭载型号为6AR-FSE的0L发动机（最大功率123kW
，扭矩199N·m），后期升级为M20A-FKS（127kW/206N·m） 。

24款雷克萨斯es200cⅴt变速箱是k121还是120

〖壹〗、款雷克萨斯ES200的CVT变速箱型号是K121
。早期雷克萨斯ES200的CVT变速箱型号为K120 ，后来进行了更新
，新的ES200采用的变速箱型号变为K121。有观点提到，K121是国产代号 ，就像当年凯美瑞 、亚洲龙从K120变为K121
，从进口转变为国产 。